В современном мире соблюдение правил дорожного движения становится не только вопросом безопасности, но и способом избежать высоких штрафов. Поэтому знание о том, насколько камеры контроля скорости могут ошибаться в Германии, становится критически важным для каждого водителя. Информацию на эту тему предоставляет немецкий автомобильный клуб ADAC. Допустимая погрешность скорости зависит от скорости движения и типа устройства, пишет сайт novostide
Толерантность к камерам контроля скорости
Устройства камер контроля скорости, как портативные, так и стационарные, подвержены техническим ошибкам. Чтобы любые неточности измерений не ставили участников дорожного движения в невыгодное положение, ко всем измерениям скорости в Германии применяется следующий допуск:
На скорости до 100 км/ч: 3 км/ч (это вычитается из измерения)
Свыше 100 км/ч: 3 процента от измеренной скорости.
Преследующие полицейские машины также могут проверить, соблюдается ли ограничение скорости. Если это делается с использованием встроенных систем ProViDa, применяется скидка на 5 км/ч (до 100 км/ч) или 5 процентов (свыше 100 км/ч).
Если не используется специальная система измерения, полиция должна соблюдать строгие правила: скорость должна измеряться на участке дороги длиной от 400 до 500 метров, а расстояние до контролируемого транспортного средства должно оставаться постоянным. Здесь также применяется довольно высокий допуск к вычетам — до 20 процентов.
Спидометр в машине может показывать неправильные показания
Точно определить скорость может быть непросто, поскольку даже спидометр автомобиля не дает 100% точности. Спидометры в автомобилях не калибруются, а это значит, что отображаемая скорость может не соответствовать реальной скорости автомобиля, — поясняет ADAC.
Согласно директиве Евросоюза, максимально допустимое отклонение не может превышать 10% плюс 4 км/ч. Для автомобилей, зарегистрированных до 1991 года, этот лимит составляет 7%. Это означает, что в новом автомобиле, спидометр которого показывает 120 км/ч, фактическая скорость может составлять около 104 км/ч. Однако важно, чтобы спидометр никогда не показывал скорость ниже фактической, что не позволяет неосознанно превысить скорость.
Шины также влияют на показания скорости автомобиля
Шины автомобиля и уровень их износа оказывают прямое влияние на показания скорости, поэтому их включают в допуск. Исследование ADAC на 300 автомобилях показало, что эти отклонения обычно составляют от 2 до 6 процентов. Поэтому никаких существенных расхождений между фактической скоростью и показанной спидометром ожидать не следует.
В качестве альтернативы навигационная система мобильного телефона может предоставить более точную информацию о скорости. Благодаря использованию сигнала GPS он свободен от влияния таких факторов, как износ шин, что делает его более надежным источником информации о текущей скорости автомобиля, советуют эксперты немецкого Atomobilclub.
Допуск измерения скорости в других странах Европы
ADAC также решил проверить допустимость камер контроля скорости в других странах. Оказывается, они отличаются от немецких, о чем стоит помнить, путешествуя по Европе.
По информации Немецкого автомобильного клуба, предел допуска при измерении скорости за рубежом следующий:
Австрия: для лазерных измерений 3 км/ч или 3 процента (при ограничениях скорости выше 100 км/ч); для радиолокационных измерений 5 км/ч или 5 процентов (при ограничениях скорости выше 100 км/ч).
Швейцария: для лазерных измерений 3 км/ч ниже 100 км/ч, 4 км/ч при 101–150 км/ч, 5 км/ч выше 151 км/ч; для радиолокационных измерений 5 км/ч ниже 100 км/ч, 6 км/ч при 101–150 км/ч и 7 км/ч выше 151 км/ч.
Италия: скорость 5 процентов, но не менее 5 км/ч.
Испания: 7 км/ч ниже 100 км/ч, 7 процентов выше 100 км/ч.
Франция: при стационарных измерениях 5 км/ч ниже 100 км/ч, 5 процентов выше 100 км/ч; для мобильных устройств 10 км/ч ниже 100 км/ч, 10 процентов выше 100 км/ч.
