Если у вас нет нескольких тысяч евро и достаточно свободного времени, вы просто не можете позволить себе получить водительские права в Германии. Вот план Министерства транспорта по снижению этих расходов, пишет сайт aussiedlerbote.de
Высокая стоимость получения водительских прав в Германии давно является предметом жарких дискуссий. Настолько, что при формировании коалиционного федерального правительства Союз и Социал-демократическая партия даже включили в коалиционное соглашение цель удешевления этого процесса.
Теперь министр транспорта Патрик Шнайдер (ХДС) выдвинул свой план мер по сокращению расходов, который включает упрощение некоторых аспектов процесса обучения, обеспечение большего количества дистанционного обучения и цифровых решений и даже упрощение структуры теоретического экзамена.
Насколько это дорого?
Расходы на получение первых водительских прав в Германии или даже на обмен иностранных прав на немецкие для иностранцев, приезжающих из страны, не имеющей соглашения об обмене водительских прав, многочисленны.
В стоимость входят курсы обучения вождению (Fahrschule), а также часы практики в автомобиле с преподавателем, практические материалы, теоретические и практические экзамены, проверка зрения, курсы оказания первой помощи и, наконец, сам лицензионный сбор.
Три года назад подсчитали: общая стоимость составляет от 2800 до 3500 евро за лицензию класса B.
С тех пор некоторые базовые расходы выросли. По данным Министерства транспорта, стоимость водительских прав категории B в настоящее время составляет от 3400 до 4000 евро и более.
Среди тех, кто вынужден нести эти расходы, — будь то родители молодых людей или иностранные граждане, которым необходимо пройти процедуру получения немецких водительских прав, — существует общее мнение, что эти расходы вышли из-под контроля.
«Мобильность не должна быть привилегией», — заявил в четверг министр транспорта Патрик Шнайдер, представляя свои основные положения о том, как он рассчитывает снизить часть нагрузки.
Какой план?
Шнайдер предложил пакет новых правил, которые теоретически должны упростить и удешевить процесс обучения студентов навыкам выполнения требований для получения водительских прав для автошкол.
Он также планирует упростить некоторые из требований, что избавит студентов от необходимости проходить несколько дорогостоящих практических занятий с преподавателем в автомобиле, а также сократит количество людей, которым необходимо пересдавать теоретический экзамен, например.
Предложение еще подлежит дальнейшему обсуждению со штатами и отраслью.
Если все планы Шнайдера будут реализованы, он подозревает, что это может составить несколько сотен евро экономии для студентов.
Планируемые изменения должны быть реализованы в первой половине 2026 года.
Что изменится?
Основные предложения по реформе включают в себя:
- Отмена обязательного прохождения очных занятий по вождению и предоставление студентам возможности выбора онлайн-занятий, в том числе через приложения или обучающие платформы. Это может позволить автошколам предлагать более дешёвые цифровые курсы, не требующие наличия учебных аудиторий.
- Разрешить более широкое использование автосимуляторов вместо практики в автомобиле. По мнению министерства, это может быть использовано, например, для отработки навыков вождения автомобилей с механической коробкой передач, что сократит потребность автошкол в приобретении и обслуживании автомобилей с механической коробкой передач в дополнение к автомобилям с автоматической коробкой передач.
- Снижение требований к специальным тренировкам в автомобиле, например, вождение в ночное время или на автомагистралях. Министерство предполагает, что некоторые из этих тренировок в особых условиях можно будет проводить на симуляторе, что сократит потребность в дорогостоящих дополнительных тренировках в автомобиле с инструктором.
- Сокращение каталога теоретических вопросов в экзамене по знанию с текущих 1169 вопросов до примерно 750, с акцентом на темы, более тесно связанные с безопасностью дорожного движения. Теоретический экзамен на получение водительских прав в Германии имеет весьма обширный каталог вопросов, который обновляется каждые шесть месяцев. Упрощение каталога тестов, вероятно, уменьшит количество студентов, не сдавших экзамен и нуждающихся в пересдаче.
- Ограничение продолжительности практического экзамена по вождению до 25 минут в соответствии с минимальными европейскими требованиями. По данным ADAC, в настоящее время общая продолжительность экзамена составляет 55 минут.
- Сделать информацию о стоимости обучения и показателях отказов во всех автошколах прозрачной и доступной в Интернете.
- Сокращение некоторых обязательств по записи и документированию для автошкол, а также оцифровка дальнейшего обучения инструкторов по вождению.
Кроме того, Шнайдер предположил, что у него в запасе есть «экспериментальный пункт», позволяющий родителям или другим опекунам, имеющим опыт вождения, практиковаться с начинающими водителями.
Что говорят инструкторы?
Некоторые представители отрасли полагают, что существует возможность оптимизировать уроки и обучение вождению.
«Резкий рост количества часов вождения является основным фактором роста расходов», — сообщил заместитель председателя Федеральной ассоциации ассоциаций инструкторов по вождению изданию Rheinische Post .
Он предполагает, что дело в более высокой плотности дорожного движения и «том, что молодые люди стали хуже воспринимать дорожную обстановку, чем 20 лет назад, из-за использования смартфонов».
Повышение эффективности процесса обучения позволит сэкономить время и деньги, поскольку неудачи и необходимость многократной пересдачи тестов также увеличивают расходы.
