Аварийные мосты в Германии становятся серьезной проблемой для дорожной безопасности и бюджета страны. Проблема изношенных мостов становится все серьезнее. По оценкам экспертов, в стране около 130 тысяч мостов, и значительная часть из них требует срочного ремонта, пишет сайт aussiedlerbote.de
По данным Министерства транспорта, только на федеральных трассах повреждено почти 25 тысяч километров дорог. Пока основная проверка проводится вручную — инженеры спускаются под конструкции каждые шесть лет, фиксируют и оценивают.
Такой осмотр занимает несколько дней, результат выражается в оценке по шкале от 1 (отлично) до 4 (плохо).
Например, мост через реку Неккар в городе Хиршхорн получил 2,0 — удовлетворительно. Однако даже незначительные детали, вроде отсутствия перил, могут ухудшить балл, хотя на прочность конструкции это не влияет.
Аварийные мосты в Германии спасут новые технологии
Профессор Бальтазар Новак из Штутгартского университета вместе с командой разработал инновационный способ наблюдения за мостами. Он использует тончайшие оптоволоконные кабели, способные улавливать малейшие изменения структуры — вплоть до трещин меньше миллиметра.
Суть проста: при движении транспорта свет внутри волокна меняется, система фиксирует характерный сигнал.
Так инженеры могут заметить повреждение задолго до того, как его увидит человек. Пока эта технология применяется лишь на пилотных объектах. Но потенциал очевиден: цифровое наблюдение может полностью изменить подход к ремонту и продлить срок службы мостов.
Программу модернизации мостов
Федеральное правительство уже несколько лет ведет Программу модернизации мостов. Согласно плану, к 2030 году нужно обновить около восьми тысяч сооружений, из них четыре тысячи — на автобанах. Однако Федеральная счетная палата заявила весной 2025 года, что компания Autobahn GmbH, отвечающая за реализацию программы, серьезно отстает от графика.
Проблему усугубляет отсутствие точной статистики: Германия до сих пор не имеет полного реестра всех мостов. Часть объектов принадлежит муниципалитетам и не попадает в общую базу данных.
Успешный пример: мост в Люденшайде
Редким исключением стал мост Rahmedetalbrücke в городе Люденшайд. После аварийной проверки в 2021 году его пришлось немедленно закрыть и снести. Новый мост начали строить без промедления, с ускоренными разрешениями и без судебных задержек. Проект взял под личный контроль министр транспорта Фолькер Виссинг.
Причина спешки была веской: объект соединяет Рурскую область с Рейн-Майн-регионом, и каждый месяц простоя обходился примерно в 25 миллионов евро. Новый подход позволил завершить строительство за рекордно короткий срок. Однако, как подчеркивает Министерство транспорта, этот случай уникален — большинство проектов требуют больше времени и ресурсов.
Как выбрать, какие аварийные мосты в Германии ремонтировать
Финансирование ремонта мостов стало предметом горячих дебатов при утверждении федерального бюджета. В 2025 году правительство решило перенести расходы из основного бюджета в специальный фонд. Теперь через него выделено 2,5 миллиарда евро. По мнению профессора Новака, теперь важно не просто выделять деньги, а правильно расставлять приоритеты.
«Мы знаем, где наши проблемные мосты, — говорит он. — Нужно лишь определить, с каких начинать».
С этой задачей помогает справиться инженер Кристиан Ганц из компании Drees & Sommer. Он разработал цифровую систему Brückenprognose-Tool, которая анализирует состояние мостов и предлагает оптимальную стратегию их обслуживания.
Инструмент уже используют власти Франкфурта-на-Майне, Нюрнберга, Оберхаузена и Баден-Вюртемберга.
Система учитывает возраст, нагрузку и тип конструкции, а также помогает городам эффективнее планировать бюджет и избегать транспортных коллапсов.
Что поможет спасти аварийные мосты в Германии:
- применение цифрового мониторинга и сенсорных технологий;
- создание единой базы данных всех мостов страны;
- внедрение систем автоматической приоритезации ремонтов;
- стабильное финансирование и сокращение бюрократии;
- подготовка новых специалистов в строительной отрасли.
Мосты Германии — это не просто инженерные сооружения, а основа транспортной безопасности страны. От того, насколько быстро удастся внедрить современные технологии и упорядочить ремонтную систему, зависит, не станет ли следующий мост на карте Германии очередной проблемой.
