Аварии на переездах в Германии бьют рекорды. По данным Федерального ведомства по расследованию железнодорожных происшествий (BEU), уже к августу 2025 года в авариях на переездах погибли 36 человек, ещё 188 получили травмы. Эти цифры превышают показатели 2‑х предыдущих лет, утверждает tagesschau.de.
Железнодорожные переезды признаны самой аварийной зоной в системе движения поездов, где сталкиваются автомобили, пешеходы и составы.
Что делает Deutsche Bahn
Deutsche Bahn с 2010 года сократила количество переездов почти на 20 %. Но при этом уровень аварий практически не изменился. Представитель компании Ахим Штаусс признает:
- легкие случаи, где переезды можно было заменить мостами или тоннелями, уже реализованы;
- остались более сложные проекты, требующие больших инвестиций и длительного согласования;
- каждая авария — «уже слишком много», и компания не намерена мириться с существующей ситуацией.
Мнение экспертов: что нужно менять
Железнодорожный эксперт Эрик Шёне из TU Dresden уверен:
- Нужно вкладывать больше средств и времени в ликвидацию наиболее опасных переездов.
- Необходима техническая модернизация — установка светофоров и шлагбаумов на большем числе объектов.
- Ускорение процессов: согласования и реализация проектов должны идти быстрее, а не утопать в бюрократии.
Главные причины аварий
Анализ показывает: 95 % случаев связаны с нарушениями правил дорожного движения. Ошибки допускают и сотрудники, охраняющие переезды, особенно во время строительных работ.
Характерный пример: в июне 2023 года на переезде Ноймюнстер-Штоверзеген (Шлезвиг-Гольштейн) погиб водитель фургона Мурат С. Шлагбаум был отключен из-за ремонта, охрана переезда оказалась недостаточной, и мужчина столкнулся с региональным поездом.
В сети обсуждается случай, происшедший утром 30 сентября, когда в результате аварии на переезде погиб пациент скорой помощи.
«В Мюнстерланде, Северный Рейн-Вестфалия, машина скорой помощи остановилась на железнодорожном переезде из-за чрезвычайной ситуации. Приближающийся пригородный поезд не смог вовремя затормозить».
Как можно быть настолько глупым…?»
Как повысить безопасность
Специалисты предлагают внедрять новые технологии:
- автоматические системы дополнительного предупреждения, которые закрывают шлагбаум при приближении поезда даже при человеческой ошибке;
- расширение использования светофоров и датчиков движения;
- приоритетное закрытие «проблемных» переездов.
Без дополнительных инвестиций и ускорения модернизации в 2025 году Германия может столкнуться с рекордным числом жертв на железной дороге.
