Согласно данным немецкой ассоциации TÜV, в 2025 году 44 процента начинающих водителей не сдали теоретический экзамен, а 37 процентов не сдали практический экзамен, пишет сайт aussiedlerbote.de
Данные относятся к стандартным водительским удостоверениям на легковые автомобили (класс B) и удостоверению B17, которое позволяет управлять автомобилем в сопровождении водителя с 17 лет.
Это происходит на фоне подготовки правительством реформы, направленной на снижение стремительно растущей стоимости обучения вождению в Германии.
Почему так много кандидатов терпят неудачу?
В целом ситуация неясна. Но хорошо известно, что правила обучения вождению в Германии отличаются исключительной строгостью.
Процесс тщательный и регулярно меняется. Например, в 2024 году в теоретический тест был добавлен 61 новый вопрос, а это значит, что требуется более тщательная подготовка.
Ассоциация TÜV сообщила о высоком, но в целом стабильном уровне «процента неуспеваемости» в последние годы – как по результатам первой, так и повторной сдачи экзаменов. В 2024 году процент неуспеваемости составил 45 процентов для теоретического экзамена и 37 процентов для практического.
Однако по сравнению с ситуацией десятилетней давности наблюдаются существенные различия: в 2016 году только 37 процентов не сдали теоретический экзамен, а 32 процента не прошли практический экзамен.
Молодые водители показывают лучшие результаты
Подростки, участвующие в немецкой программе обучения вождению в сопровождении взрослых, показывают заметно лучшие результаты, чем взрослые ученики.
Среди лиц моложе 18 лет только 35 процентов не сдали теоретический экзамен, а 24 процента не прошли практический экзамен.
Эксперты утверждают, что структурированное обучение и дополнительное обучение вождению под наблюдением дают молодым кандидатам преимущество.
«Молодые люди, которые начинают водить автомобиль в сопровождении взрослых с 17 лет, показывают значительно лучшие результаты на экзаменах», — заявил Ричард Гёбельт, руководитель отдела транспортных средств и мобильности Ассоциации TÜV.
Рекордное количество людей учится водить машину
Несмотря на высокие затраты и сложные экзамены, спрос на лицензии остается высоким.
По данным TÜV, общее количество экзаменов на получение водительских прав достигло нового максимума в 2025 году: по всем категориям было сдано 2,04 миллиона теоретических экзаменов и около 1,89 миллиона практических экзаменов.
Однако многим кандидатам потребовалось более одной попытки. Хотя процент успешной сдачи экзаменов для кандидатов, сдающих их впервые, был относительно высоким – 63 процента по теории и 65 процентов по практике – процент успешной сдачи резко снижается при повторных попытках.
Те, кто не сдал экзамен, испытывают дополнительный стресс и финансовое давление, поскольку каждый тест и каждый дополнительный урок стоят денег.
«Если вы хотите сделать получение водительских прав более эффективным и экономически выгодным, вы должны сделать все возможное, чтобы успешно сдать экзамен с первой попытки», — сказал Гёбельт.
Какие планы существуют по снижению стоимости обучения вождению?
Германия считается одним из самых дорогих мест в Европе для получения водительских прав. В зависимости от региона, а также количества уроков и необходимых экзаменов, обучение вождению может обойтись начинающим водителям до 4000 евро.
Министерство транспорта Германии представило планы, направленные на снижение стоимости и упрощение процедуры получения водительских прав. Предложения включают внедрение большего количества цифровых обучающих инструментов и упрощение процедур.
Согласно проекту, который был обновлен на этой неделе, в будущем автошколы смогут самостоятельно решать, проводить ли теоретические занятия очно или в онлайн-формате.
Список вопросов для теоретического экзамена будет сокращен с нынешних 1169 до примерно 840, а многочисленные требования к документации будут отменены.
В предложении также говорится о сокращении количества обязательных специальных поездок для практического обучения, об ограничении времени экзамена до 25 минут вождения, а также о разрешении использования автосимуляторов во всех классах в будущем.
Кроме того, планируется так называемое «обучение без водительских прав» по австрийской модели. Учащиеся автошкол в Германии смогут получить опыт вождения на автомобиле с родственниками или друзьями, при условии, что у них есть водительские права не менее семи лет.
Если все пойдет по плану, реформы могут вступить в силу в 2027 году.
Мнения разошлись
Однако ассоциации инструкторов по вождению уже замечают последствия. Многие автошколы сообщают о снижении числа новых регистраций, поскольку ученики ждут, пока цены на водительские права снизятся, прежде чем начать процесс.
Ассоциация TÜV заявила, что приветствует планы по укреплению дистанционного обучения, но предостерегла от снижения стандартов подготовки, поскольку, по ее словам, это может поставить под угрозу безопасность дорожного движения.
Ну а сторонние наблюдатели говорят и так. Как многое другое в Германии, целая индустрия и бюрократия построены вокруг обучения вождению автомобиля. На самом деле, это относительно простое умение, несправедливо усложняемое бесконечной педантичностью немецкого менталитета. Например, запрет на практику с любым владельцем водительских прав, кроме инструктора по вождению, является основным фактором, увеличивающим стоимость обучения.
В других странах ситуация иная, и тем не менее немцы не являются лучшими водителями в мире.
