Немецкие дороги славятся своим качество по всему миру, однако и на безукоризненных автобанах Германии могут происходить дорожно-транспортные происшествия. Одним из самых страшных снов водителей грузовиков является ситуация, когда их машина может въехать в стоящие в пробке авто. А такие аварии – не редкость. За одну только третью неделю февраля произошло шесть серьезных аварий, в которых погибло девять человек. В пяти из шести ДТП грузовики въехали в автомобили, которые стояли в пробке.
Журналисты издания «Bild» поговорили с дальнобойщиком из Вайсенфельса (Саксония-Анхальт) Майком Шиффнером.
«Вовремя не увидеть стоящие в пробке автомобили – для нас самая страшная из возможных аварий», — говорит водитель, который уже 29 лет занимается развозкой опасных грузов по Германии.
Среди грузов часто бывают цистерны с легковоспламеняющимся взрывчатым веществом, поэтому страшнее всего ситуация, когда кто-то может врезаться в грузовик сзади.
«Я постоянно смотрю в зеркало заднего вида, чтобы узнать, никто ли за мной не едет. Но это работа не для тех, кто боится».
На вопрос, почему так часто происходят аварии подобного рода, Майк Шиффнер отвечает:
«Многие из моих коллег отвлекаются во время работы. За рулем они играют в игры на смартфоне или читают книги. Я даже видел водителей, которые ставили ноутбуки на приборную панель и смотрели фильмы. Я считаю, что они полные идиоты!»
Также дальнобойщики проводят много часов в дороге, что приводит к переутомлению: «Около половины всех водителей, которые въезжают в другие авто, это иностранцы, которые страдают от переутомления из-за того, что они слишком долго находятся за рулем». В большинстве случаев это относится к дешевой рабочей силе из Восточной Европы, именно благодаря таким кадрам многие товары немецкого рынка реализовываются по невысокой цене. Некоторые немецкие компании специально открывают свои филиалы в подобных странах, чтобы нанимать там сотрудников, которые готовы работать за меньшую оплату.
На самом деле, аварии такого рода вообще не должны происходить, так как с ноября 2015 года все грузовики с весом более 8 тонн должны быть оснащены специальной системой аварийного торможения. Если появляется риск приближения к движущему или стоящему на месте предмету, то данная система должна автоматически сбрасывать скорость до 10 км/ч. Но эксперты не считают это достаточно безопасным методом – по их мнению системы аварийного торможения в случае появления препятствий должны полностью останавливать грузовик. К тому же современная техника вполне позволяет использовать такие механизмы.
«Теоретически, используя систему аварийного торможения можно вовсе избежать столкновения с авто. Но проблема в том, что многие мои коллеги специально отключают ее, чтобы иметь возможность ближе подъезжать к машинам в общем потоке», — поделился Майк Шиффнер с корреспондентами «Bild».