Владельцы электромобилей (ЭМ) в Германии могут заряжать свои автомобили на всё большем количестве зарядных станций. Однако предложение значительно варьируется в зависимости от региона, пишет сайт aussiedlerbote.de
Об этом говорится в оценке официальных данных Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).
По данным VDA, в начале октября этого года в Германии насчитывалось чуть менее 180 000 общественных зарядных станций, включая около 44 250 станций быстрой зарядки. Это более чем на 16% больше, чем на ту же дату в 2024 году.
Общедоступная мощность зарядных станций увеличилась еще более существенно — чуть менее чем на 30 процентов, до более чем 7,3 миллиона киловатт.
Почти 17 электромобилей на одну зарядную станцию
Однако это не означает, что водителям электромобилей теперь стало значительно проще найти доступную зарядную станцию, поскольку количество электромобилей на дорогах также возросло.
На начало 2025 года в Германии было зарегистрировано 1,65 млн электромобилей — в пять раз больше, чем за предыдущие четыре года.
По подсчётам Ассоциации производителей электромобилей (VDA), в июле этого года на одну зарядную станциюпо всей стране приходилось около 16,7 электромобиля. Эта цифра включает как электромобили, работающие исключительно на аккумуляторах, так и подключаемые гибриды. В прошлом году этот показатель составлял 17,3.
Таким образом, предложение зарядных устройств в Германии улучшилось, но незначительно.
Где доступность лучше или хуже?
Лучшее соотношение количества зарядных станций и электромобилей наблюдается в землях Мекленбург-Передняя Померания и Тюрингия. В этих регионах только 11,7 автомобиля с электроприводом вынуждены делить общественную зарядную станцию.
Самая большая нехватка зарядных станций наблюдается в Сааре, где на одну зарядную станциюприходится 24,6 электромобиля.
Тюрингия также лидирует по количеству общественных пунктов быстрой зарядки: на каждую такуюстанциюв земле приходится чуть менее 32 автомобилей.
По данным VDA, общенациональный показатель почти вдвое выше: на одну станциюбыстрой зарядки приходится 70,6 автомобилей. И здесь Саар занимает последнее место — чуть меньше 103 автомобилей.
Что касается местных ресурсов в целом, анализ VDA показал, что более трех из десяти муниципалитетов (32 процента) по-прежнему не имеют общественных пунктов зарядки, что свидетельствует о серьезных «слепых зонах».
Хайльбронн в земле Баден-Вюртемберг занял первое место как город или район с лучшим соотношением электромобилей и общественных зарядных станций в Германии: на одну зарядную станциюприходится всего 4,8 электромобиля.
Победитель прошлого года Эмден (Нижняя Саксония) теперь занимает второе место, а округ Одер-Шпрее (Бранденбург) занимает третье место.
Если рассматривать исключительно абсолютное количество новых пунктов зарядки, то можно сказать, что расширение зарядной инфраструктуры в Берлине происходит особенно динамично.
С 1 июля 2024 года по 1 июля этого года в столице появилось 991 общественная зарядная станция. Гамбург занял второе место по количеству зарядных станций за последний год (735), за ним следует Штутгарт с 646 новыми зарядными станциями для электромобилей.
По данным VDA, с точки зрения зарядных мощностей количество общедоступных зарядных станций растет примерно такими же темпами, что и количество электромобилей и гибридных транспортных средств.
По состоянию на июль этого года в Германии на один автомобиль приходилось 2,4 киловатта (кВт). В прошлом году этот показатель составлял 2,1 кВт.
«Слишком много белых пятен на карте Германии»
Автоассоциация отмечает, что между федеральными землями Германии могут существовать структурные различия. Например, количество электромобилей по-прежнему сравнительно невелико, особенно в восточных федеральных землях.
Тем не менее, эксперты автомобильной отрасли утверждают, что рост идет слишком медленно.
«Уверенность потребителей в возможности легкой и быстрой зарядки «в любое время и в любом месте» имеет решающее значение для принятия электромобильности», — заявила глава VDA Хильдегард Мюллер.
«Комплексная и эффективная зарядная инфраструктура — ключевой фактор, побуждающий людей переходить на электромобильность, и играющий решающую роль в развитии рынка. Это делает создание и расширение зарядной инфраструктуры для электромобилей одной из самых насущных инфраструктурных задач для Германии».
Мюллер заявил, что важно ускорить темпы, «поскольку еще многое предстоит наверстать и на карте Германии слишком много белых пятен».
