Авиакомпании давно жалуются, что сборы в Германии, направленные частично на сокращение выбросов углерода, являются одними из самых высоких в Европе. А это наносит ущерб конкурентоспособности. Что важнее, экология или конкурентоспособность, – вопрос, на который нет одного ответа.
Повышение год назад
В последний раз Германия повышала пошлину в мае 2024 года: для рейсов малой протяженности сбор увеличился с 12,73 евро до 15,33 евро, а для рейсов большой протяженности — с 58,06 евро до 70,83 евро.
Для сравнения, Франция планирует увеличить налог на рейсы эконом-класса в пункты назначения в пределах Европы с нынешних 2,63 евро до 7,30 евро.
Прошлогоднее повышение, проведенное при тогдашнем канцлере Германии Олафе Шольце, принесло почти два миллиарда евро с момента его введения, но также вызвало гнев со стороны авиакомпаний.
Как сообщает Bild, в настоящее время правящая коалиция Германии — консервативная CDU/CSU и левоцентристская SPD — обсуждает отмену повышения налогов в рамках бюджета на 2026 год.
Жалобы авиакомпаний
Бюджетные авиакомпании, такие как Ryanair и ее немецкий конкурент Eurowings, давно жалуются на налоги в Германии и в последние годы сократили некоторые рейсы из немецких аэропортов.
Однако авиационная отрасль остается одним из крупнейших бенефициаров субсидий на ископаемое топливо, а авиакомпании платят меньше сборов, чем железнодорожные компании. Поэтому стоимость авиабилетов часто дешевле, чем цена наземных перевозок.
