На первый взгляд система напоминает игровое оборудование: мониторы, руль, педали. Но за этими экранами сидит не геймер, а настоящий водитель, управляющий реальной машиной, которая движется по улицам Таллина, сообщает zdfheute.de.
Как выглядит управление автомобилем издалека
Эстонская компания Elmo одной из первых в Европе начала использовать телеуправление автомобилями. Шесть камер обеспечивают водителю обзор на 360 градусов, а звук двигателя и шум улицы передаются через наушники.
По словам основательницы Elmo, Туули Толматс-Айя, ощущения от управления почти такие же, как в настоящем автомобиле. Разница только в том, что водитель находится в офисе, а не за рулем.
В чем отличие от беспилотников
Телеуправляемое вождение нельзя путать с автономным транспортом. Здесь решения принимает человек, а не искусственный интеллект. Это, по мнению экспертов, повышает безопасность: ведь полностью автономные системы пока не справляются с непредсказуемыми дорожными ситуациями.
Кроме того, оператор видит все в режиме реального времени, а сигнал передается через три мобильные сети одновременно, чтобы избежать потери связи.
Германия легализовала управление на расстоянии
С 1 декабря 2025 года в Германии вступило в силу Fernlenk-Verordnung — новый закон, который впервые узаконил телеуправляемое вождение.
В течение тестового периода длиной один год оператор дистанционно управляемого автомобиля юридически считается полноценным водителем и несет ответственность за все ошибки.
Если же интернет-связь неожиданно пропадет, автомобиль активирует аварийный режим S.O.S. Искусственный интеллект автоматически снижает скорость, останавливает машину и включает аварийные огни.
Как Эстония прокладывает путь
С 2022 года Elmo провела в Таллине более 20 тыс. поездок без единой зарегистрированной аварии. Компания утверждает, что технология полностью безопасна и готова к масштабированию.
Следующий шаг — пилотные проекты в Германии, стартующие уже в 2026 году. Первым городом станет Гейдельберг.
Что это значит для каршеринга и городов
Новая технология может кардинально изменить рынок каршеринга. Теперь автомобиль можно будет вызвать по кнопке в приложении, а после поездки — отправить его на парковку без участия водителя.
По данным транспортных экспертов, частные автомобили простаивают в среднем 23 часа в сутки. Поэтому телеуправляемые машины помогут использовать транспорт более рационально и сократить потребность в парковках.
Проблема доверия
Пока телеуправляемое вождение остается нишевой технологией. Главный вызов — не столько технический, сколько психологический. Люди должны привыкнуть к мысли, что водитель может находиться за сотни километров от машины.
Тем не менее, специалисты считают, что телеуправление станет промежуточным этапом между современными автомобилями и полностью автономным транспортом, который пока остается делом будущего.
